Niet bekend is hoe de framenummering in de vroegste jaren plaatsvond. De modellen werden begin jaren 1890 aangeduid met Engelse namen (safety, racer). In 1895 introduceerde men een systeem van modelnummering, lopend van nr.1 tot en met 16.

Vanaf 1897 start Fongers met zijn specifieke systeem van modelcodering, dat tot eind jaren '50 stand zal houden. Het systeem kent drie niveaus:
- soort (1e soort A, 1e soort B, 2e soort en 3e soort)
- model (bijvoorbeeld het damesmodel BD en het herenmodel CCG; voor uitleg, zie hierna)
- uitrustingsniveau (freewheel of versnellingen, bandrem of velgremmen etc; de specificaties gingen met de tijd mee)

Tegelijkertijd begint men met een systeem van framenummering. Waarschijnlijk is men in 1897 (bij de start van de nieuwe fabriek) gestart met nummer 1 en zit men in 1902 op nummer 10.000, doorlopend tot nummer 94.000 in 1920. Deze nummering is chronologisch en lijkt een getrouwe weergave te zijn van de feitelijke productie.
Modelcode en framenummer (in combinatie) worden in de eerste jaren op de linker onderbalhoofdlug ingeslagen. Vanaf 1906 staat alleen de modelcode op de balhoofdlug en komt het framenummer (maximaal 7 cijfers tot 1940) op de linker zadellug. Voorbeeld van een modelcode: BB 60 (duurste herenmodel met een framehoogte van 60 centimeter). De soortaanduiding (bijv. 1e soort C) wordt op een klein transfer bovenaan het balhoofd vermeld.

De modelcodering verschuift met de tijd. Zo zijn in 1899 de volgende soorten en modellen te leveren:

In 1921 zijn, als gevolg van de materiaalschaarste na WO I, slechts drie modellen leverbaar:

Het kwaliteitsverschil tussen de drie soorten betrof vrijwel alle onderdelen van de fiets.
Naast het soort en het uitrustingsniveau kon men ook kiezen voor eigen details (soort kettingkast, versnellingsnaaf, pompje etc.). In feite kon de klant zijn nieuwe Fongers fiets geheel op maat samenstellen. De bestelde fiets werd in de fabriek gemaakt en enkele weken later via de agent afgeleverd.

In 1928 zag het aanbod er als volgt uit:

Bijzonder bij Fongers is dat alle gemaakte fietsen tot 1940 met hun specificaties in het Seriegarantieboek werden genoteerd. Deze boeken zijn bewaard gebleven en in de Groninger Archieven te raadplegen. Bij veel fietsen is in dat boek ook vermeld aan welke agent zij op welke datum werden geleverd. Bij de oudere fietsen is ook vaak de naam van de klant met zijn adres genoteerd.

Over de framenummers is het volgende te zeggen.
In de jaren 1897-1902 werden de framenummers (officiele benaming: 'garantienummers') in combinatie met de modelcode in de linker onderbalhoofdlug ingeslagen (bijv. BDG3 4500). Vanaf 1906 komt het framenummer op de linker zadellug en tevens onder het bracket. De framenummers tot 1923 in chronologie: