Niet bekend is hoe de framenummering in de vroegste jaren plaatsvond. De modellen werden begin jaren 1890 aangeduid met Engelse namen (safety, racer). In 1895 introduceerde men een systeem van modelnummering, lopend van nr.1 tot en met 16.

Vanaf 1897 start Fongers met het eigen systeem van modelaanduiding, dat tot eind jaren '50 stand zal houden. Het systeem kent drie niveaus:
- soortaanduiding (zo startte men eind jaren '90 met de vierdeling 1e soort A, 1e soort B, 2e soort en 3e soort); hoe hoger de klasse, hoe duurder de fiets
- modelaanduiding (bijvoorbeeld het damesmodel BD en het herenmodel CCG; voor specificatie, zie hierna)
- uitrustingsniveau (freewheel of versnellingen, bandrem of velgremmen etc; de specificaties gaan met de tijd mee)

Tegelijkertijd begint men met het systeem van framenummering. Waarschijnlijk is men gestart met nummer 1 in 1897 en zit men in 1902 op nummer 10.000, doorlopend tot nummer 94.000 in 1920. Deze nummering is chronologisch en lijkt een getrouwe weergave te zijn van de feitelijke productie.
Modelaanduiding en framenummer (in combinatie) worden in de eerste jaren op de onderste balhoofdlug ingeslagen. Vanaf 1903 blijft de modelaanduiding (maximaal 4 letters) op de balhoofdlug staan en komt het framenummer (maximaal 7 cijfers tot 1940) op de linker zadellug. De soortaanduiding (die feitelijk overbodig is, omdat deze al verdisconteerd is in de modelcode) wordt op een transfer boven aan het balhoofd vermeld.

De modelnummering verschuift met de tijd. Zo zijn in 1899 de volgende soorten en modellen te leveren:

1e soort A	Damesmodellen E, F, H	Herenmodellen A, AS, B, BL, BK, C, D, G
1e soort B	Damesmodellen BD1, BD2, BD3	Herenmodellen BB, CC, CCZ, BBK, CBK
2e soort	Damesmodellen BDG1, BDG3	Herenmodel CCG
3e soort	Damesmodellen DZ, DZ3	Herenmodel HZ
Tandems	Modellen DD, DH, HD, HH
Kinderijwielen	Modellen J, M

In 1921 zijn de volgende modellen leverbaar:

Het kwaliteitsverschil tussen de drie soorten betrof vrijwel alle onderdelen van de fiets.
Naast het soort en het uitrustingsniveau kon men ook kiezen voor eigen details (soort kettingkast, versnellingsnaaf, pompje etc.). In feite kon de klant zijn nieuwe Fongers fiets geheel op maat samenstellen. De bestelde fiets werd in de fabriek gemaakt en enkele weken later via de agent afgeleverd.

In 1928 zag het standaardprogramma er als volgt uit:

Bijzonder bij Fongers is dat alle gemaakte fietsen tot 1940 met hun specificaties in het Seriegarantieboek werden genoteerd. Deze boeken zijn bewaard gebleven en in de Groninger Archieven te raadplegen. Bij veel fietsen is in dat boek ook vermeld aan welke agent zij op welke datum werden geleverd. Bij de oudere fietsen is ook vaak de naam van de klant met zijn adres genoteerd.

Het modellengamma in 1955 luidt als volgt:

In 1959 (het jaar na de grote omslag) schakelt men over op meer nieuwe modelbenamingen, zoals Pionier, Gay Light, Sport Special en Super Sport.

Over de framenummers (cijfers) is het volgende te zeggen:
In de jaren 1897-1902 werden de framenummers ('volgnummers') in combinatie met de typeaanduiding in de onderbalhoofdlug ingeslagen (bijv. BDG3 4500). Vanaf 1903 komen de cijfers op de linker zadellug, maar tevens onder het bracket. De framenummers tot 1923 in chronologie: