![]() |
|
De eigen filialen lagen in voorname winkelstraten, zogezegd 'op stand'. In tenminste vijf van deze filialen was een rijschool aanwezig, waar beginners zich het fietsen onder begeleiding eigen konden maken. Waarschijnlijk maakten van deze faciliteit vooral dames gebruik. De laatste van deze rijscholen, die in Groningen, sloot zijn deuren pas omstreeks 1940. Fongers heeft zijn klanten vanaf de start de gelegenheid
geboden fietsen op maat te bestellen. In een situatie waarin fietsfabricage
nog handwerk was kostte deze service geen extra geld. Ook was er de
mogelijkheid gebruikte Fongers fietsen naar de fabriek terug te sturen
voor revisie. Van deze service is op grote schaal gebruik gemaakt, afgaande
op het grote aantal oude fietsen dat niet meer de oorspronkelijke uitvoering
heeft. Zo werden vernikkelde delen vaak verchroomd (na 1930) en zijn
veel oudere fietsen opnieuw gemoffeld en gebiesd. In de revisieronde
werd vaak ook het remstangensysteem verwijderd. De betreffende fiets
werd als gereviseerd geregistreerd in het Seriegarantieboek van het
bedrijf (dat tot 1940 werd bijgehouden). Na de modernisering kon de
gereviseerde fiets weer een flinke tijd mee. Fongers onderstreepte met
deze 'full service' zijn imago als kwaliteitsmerk. Bescheiden nadeel
is dat veel fietsen van vóór 1920 niet meer in originele
staat worden aangetroffen.
Eind jaren '90 startte men met affiches. De kwaliteit van het Fongers product is steeds het thema van deze affiches. In de periode 1900 - 1920 zijn tenminste tien grote posters uitgegeven, die als reclamemateriaal voor de filialen en agentschappen dienden. Bekend zijn de legerposters van F.G. Schlette en de poster van J. Rotgans, voorstellende de Nederlandse maagd. Ook andere bekende kunstenaars als Willy Sluiters, André Vlaanderen en J.J. van Caspel hebben voor Fongers gewerkt.
Prijscouranten De indruk, welken men van een rijwielfabriek en hare producten ontvangt, zal sterk worden beheerscht door de wijze van uitvoering van hare prijscourant. Den naauwen samenhang tusschen fabrikaat en reclamemiddelen tot grondslag nemend, hebben wij gemeend U een prijscourant te moeten aanbieden, waarvan de superieure uitvoering volkomen in overeenstemming is met de innerlijke en uiterlijke waarde onzer rijwielen. In de daaropvolgende jaren tot 1911 wisselt de uitvoering
van jaar tot jaar. Vanaf 1911 tot 1930 verschijnen de catalogi in een
vast format (bruine omslag met het jaartal in gouden letters). Ook de
inhoud kent een vaste opzet, startend met een beschouwing over specifieke
onderdelen van de Fongers fiets, gevolgd door een overzicht van de leverbare
modellen. Informatief in deze catalogi zijn de inleidingen van de directie,
waarin men memoreert hoe het het bedrijf in het voorgaande jaar is vergaan
en wat er nieuw is in het aanbod voor het komend jaar. In 1935, het jaar waarin de prijzen op hun dieptepunt
waren, krijgen de folders een modernere vorm. Glanzend papier opgefleurd
met de Fongers kleuren goud en rood geven de folders een frisse uitstraling.
Deze uitvoering zal tot 1941 worden gebruikt (in de jaren '40 werden
geen folders uitgegeven). Na de oorlog volgt een periode met folders
in uiteenlopende stijlen en formaten. De folders vanaf 1953 zijn een
stuk beknopter dan voorheen doordat de uitbundige technische informatie
achterwege blijft. Naast de folders worden ook losse prijslijsten uitgegeven.
Omzet De verkoopcijfers van Fongers tot 1940 zijn af te leiden uit de frame- en barrelnummers. De productie lag op een niveau van ca. 7.000 (begin jaren '20) tot ca. 15.000 fietsen (eind jaren '30) per jaar. De totale productie van 1920 tot 1940 bedroeg ca. 200.000 fietsen. In de jaren ‘40 zakt de productie terug naar een niveau van ca. 2.000 fietsen in 1945 (dieptepunt), om in de jaren daarna snel weer op te lopen naar het vooroorlogse niveau van ca. 15.000 fietsen. In de jaren '60 ligt de productie rond de 50.000 fietsen per jaar, maar blijft ruimschoots achter bij een concurrent als Gazelle, die dan al op ca. 100.000 fietsen per jaar zit. De totale productie van Fongers in Groningen in de periode 1884-1970 kan op ca. 950.000 exemplaren worden geraamd. Dat is ongeveer driemaal de huidige jaarproductie van Batavus.
Terug naar boven |
|||||||||||||||||||||
| Fongers.net | ||||||||||||||||||||||